Réouverture de l’axe Briand-Franklin à la circulation : ce qui change, à partir du lundi 7 septembre 2026

C’était l’un des sujets majeurs de la dernière campagne municipale. Transformé et fermé à la circulation automobile de transit depuis fin 2025, par la précédente majorité dans le cadre de son programme de développement des mobilités douces, l’axe Briand-Franklin s’apprête à écrire un nouveau chapitre de sa récente histoire, pour le moins, mouvementée. À partir du lundi 7 septembre prochain après-midi, il sera rouvert à la circulation automobile, mais exclusivement en sens unique, dans le sens de la rue de Pfastatt vers l’avenue de Colmar.

Frédéric Marquet : « Une ville doit savoir écouter et s’adapter avec pragmatisme »

« Une ville doit savoir écouter et s’adapter avec pragmatisme, explique le maire Frédéric Marquet. Briand-Franklin est un axe essentiel et historiquement structurant de notre ville, qui fait le lien entre plusieurs quartiers de Mulhouse, en même temps qu’il est aussi une entrée vers le centre-ville et dessert le marché. Sa fermeture a profondément modifié les habitudes de déplacement et compliqué considérablement le quotidien des habitants, commerçants et usagers, qui nous ont fait part de leurs difficultés : complexité des accès, baisse de la fréquentation du marché et des commerçants du secteur, reports de la circulation vers les rues voisines, comme rue de Strasbourg, perte de lisibilité des itinéraires… » Et le maire de poursuivre son argumentation : « Les débats lors de la campagne municipale ont démontré la nécessité de faire évoluer la situation, tout comme l’étude menée par les associations du marché et des commerçants de Franklin-Fridolin, transmise aux 11 candidats, mais aussi, plus récemment, en juillet, lors d’une réunion avec des acteurs de terrain. L’objectif de cette réouverture n’est pas de revenir en arrière mais de corriger ce qui devait l’être et de rechercher un équilibre pour que chacun puisse choisir son mode de transport. Il s’agit de trouver le juste équilibre entre l’automobile, les transports en commun, les piétons et les cyclistes, sans les opposer, mais en les faisant cohabiter intelligemment et de manière sécurisée ».

« Plus cohérent, plus équilibré »

Ceci expliquant cela, cette réouverture à la circulation automobile à sens unique ne remet pas en cause les grands principes des aménagements existants en direction des piétons, des transports collectifs et de la nature en ville. Dès la semaine prochaine, dans le sens de la rue de Pfastatt vers l’avenue de Colmar, les bus, les vélos et donc les voitures pourront emprunter l’axe. Dans le sens inverse, la circulation restera, comme aujourd’hui, réservée aux seuls bus, véhicules de secours et vélos, alors que les larges espaces piétons sont, eux aussi, maintenus. « Modifier la circulation sur l’axe Briand-Franklin ne se limite pas à enlever quelques panneaux et revoir la signalétique. Il a fallu, dans un calendrier extrêmement serré de moins de cinq mois, avec la mobilisation des services de la Ville, revoir l’ensemble du plan de circulation de ce secteur de Mulhouse pour un fonctionnement plus simple, plus cohérent et plus équilibré », souligne Philippe d’Orelli, adjoint au maire délégué à la Circulation et à la Voirie.

Huit grands changements

En pratique, la Ville annonce pas moins de huit grands changements, à partir du lundi 7 septembre, dans l’axe Briand-Franklin, mais également dans les rues adjacentes.

1. Axe Briand-Franklin : circulation automobile autorisée dans le sens de la rue de Pfastatt vers l’avenue de Colmar. Dans le sens inverse, la voie reste réservée aux bus, véhicules de secours et vélos.

2. Rues des Prés et des Abeilles : le sens de circulation est maintenu, avec désormais la possibilité de tourner à gauche ou à droite au débouché sur l’avenue Aristide-Briand.

3. Rue des Fabriques : le sens de circulation est maintenu, avec une obligation de tourner à droite en direction du Marché.

4. Rue Oberkampf : la section Schwilgué-Thénard passe à sens unique, de la rue de Strasbourg vers l’avenue Aristide-Briand.

5. Rue de l’Aigle : le sens de circulation est inversé entre l’avenue Aristide-Briand et la rue du Cerf.

6. Rue du Cerf : un nouvel accès, depuis l’avenue Aristide-Briand, facilite l’accès aux places de stationnement à rotation rapide.

7. Parking de l’Arc : l’accès se fera, à nouveau, par la rue Franklin pour faciliter la circulation et notamment la venue au Marché.

8. 75 places de stationnement 30 mn gratuites dans les rues adjacentes : « Dans le même temps, nous augmentons l’offre de stationnement de courte durée, gratuit et limité à 30 mn, qui passe de 59 à 75 places dans les rues adjacentes, pour permettre les achats rapides et améliorer la rotation à proximité des commerces. Nous maintenons les aires de livraison des commerçants (21 aires, contre 24 précédemment) », précise Philippe d’Orelli.

Nouvel itinéraire cyclable, rue de Strasbourg, début 2027

Si le vélo aura toujours droit de cité dans les deux sens sur l’axe Briand-Franklin, un nouvel itinéraire cyclable devrait voir le jour, début 2027, rue de Strasbourg, entre la rue de Pfastatt et le marché, quai de la Cloche. « L’idée est de renforcer la continuité cyclable entre le centre-ville et le secteur DMC, résume Anne Laumond, adjointe au maire déléguée aux Mobilités douces. L’objectif n’est pas d’opposer les mobilités, il faut que chacun puisse trouver sa place et sa façon de se déplacer. Nous souhaitons réaliser, rue de Strasbourg, un vrai itinéraire cyclable bidirectionnel (Ndlr : qui sera à sens unique du quai de la Cloche vers la rue des Abeilles lors de la mise en service). L’aménagement, en cours d’étude, se fait en concertation avec les usagers, dont ceux de l’association CADRes (Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en Sécurité), avec qui nous avons déjà eu des échanges. Les aménagements devraient débuter à l’automne pour une mise en service début 2027, ça ne se fait évidemment pas en un claquement de doigts », explique l’adjointe aux Mobilités douces. « La recherche d’une meilleure accessibilité ne remet pas en cause l’ambition en faveur des mobilités douces et la place que doit prendre le vélo dans notre façon de nous déplacer », assure Frédéric Marquet, qui fait de la sécurité à vélo son credo pour permettre son développement.

5 000 à 6000 véhicules par jour

Modifications de voiries, marquages au sol, signalisation, adaptation des carrefours… Les services de la Ville, en lien avec les entreprises intervenantes, ont été mobilisés tout au long de l’été pour réaliser les aménagements, en cours de finalisation, sur l’axe Briand-Franklin, long d’1,1 kilomètre, pour un montant de 90 000 euros. Des modifications de la circulation qui, selon les hypothèses élaborées par le service Voirie de la Ville, ne devraient pas être synonymes d’un retour du trafic automobile d’avant travaux et pourrait se situer autour de 5 000 à 6 000 véhicules par jour, contre 12 000 véhicules en 2024.

« Rien n’est figé, nous évaluerons les choses au fil du temps et nous ajusterons si nécessaire, toujours avec pragmatisme, pour faciliter l’accès et les déplacements de tous. Nous sommes là pour écouter les difficultés du quotidien, faire évoluer ce qui doit l’être, préserver ce qui fonctionne et agir. Une méthode que nous voulons appliquer à l’ensemble de notre action », conclut le maire.